昆山试车场用奥迪车型测试Maxxis VS5轮胎综合表现情况如何
编辑：admin 日期：2019-05-09 14:14:25 / 人气：
不过就缺少了一款足以用来彰显轮胎生产技术与功力的高端性能胎款，就如Michelin的PS4、Continental的PC6/SC6、Bridgestone的S007A以及倍耐力的Dragon运动等，每条轮胎都是该大厂旗下的指标性产品，因此身为全球前10大轮胎厂的Maxxis，自然不可在此市场上缺席，所以此主打运动操控性能、湿地安全并兼具舒适与静肃性表现的高性能轮胎VS5/VS5SUV，从此因应而生，锁定群体就是高端轿跑车与运动SUV等车型。在很多地区市场，目前玛吉斯轮胎针对VS5共提供17至19寸、扁平比由35到45%等共计26款规格尺寸胎款供选择，至于VS5SUV则是从17寸至21寸、扁平比由45到65%等共计10款规格。
各胎款建议售价可参阅列表，不过由于新推出的VS5SUV胎款，原厂因考虑目前货源的充足性，而暂不提供相关建议售价，不过待日后各规格尺寸胎款皆能充足供应市场之后，将再行对外公布。而这次玛吉斯为了让媒体们能够深刻感受VS5/VS5SUV的各项性能表现，除了安排包括轮胎噪音、NVH不平路面乘适性体验以及高速周回路的试乘体验外，也特别安排了干/湿地刹停以及干/湿地操驾等测试关卡，让大家亲自上场来体验感受这两款轮胎的特性表现。
此外也准备了性能表现相当不错的竞品胎款MichelinPS4(Pilot运动4)/LS3(Latitude运动3)一起下场测试比较，来验证VS5/VS5SUV足可媲美甚至是超越国际一流轮胎大厂的优异性能表现。用来接替Victra运动VS01产品定位的VS5不仅延续了先前的运动操控性能以及湿地安全的特性表现外，乃透过全新的花纹与结构设计，并在橡胶配方中加入全矽填充材料Fullsilica与Nylon+Aramid特殊材质，使其能在干湿操控性、抓地力、刹停及舒适性等面向取得了更出色的表现。从资料显示，VS5分别在胎纹、结构及橡胶配方等三大面向再行进化。
胎纹部分胎面中央采用3+1沟槽设计，以3条宽主沟与横沟贯通连接，搭配最外侧1条窄主沟设计，优化接地压力分布，除了可提升湿地排水性与干湿地操控外，也能有效抑制滚动噪音。加上横向排水细沟也进行了独特的切角处理，如此可增强排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑。至于胎肩则采双倍数量的胎肩横沟设计，能快速分散接地区域的水流，进一步提升湿地抓地力。其次在轮胎结构的进化，在胎面内部结构使用了高性能耐隆材质(是由Nylon+Aramid等2种纱线结合而成的特殊材质)来提升胎肩刚性，进而让轮胎在高温运作下不易变形，以提高轮胎在高速时的操控稳定性。
胎壁部分则使用较长的三角胶设计，搭配高刚性胶料材质，来提高胎肩强度与支撑性，确保轮胎操控性能，并有效分散轮胎滚动时的震动应力，提升舒适性表现。最后是橡胶配方的改良，采用最新研发的Fullsilica材料配方，使轮胎表面略显粗糙，有利于提高湿地抓地力，来增强操控性能。至于VS5SUV除了在胎壁结构与载重指数与VS5有所区别之外，包括花纹设计、橡胶用料与配方以及整体性能取向等基本上都是相同的。VS5/VS5SUV分别在胎纹、结构及橡胶配方等三大面向再行进化，不仅拥有出色的湿地操控性，更有着优异的排水性。
VS5/VS5SUV使用全新的高性能耐隆材质与高三角胶打造设计，兼具高速稳定性与舒适性。这次用来测试的胎款规格，VS5为245/40ZR18竞品轮胎为MichelinPS4；VS5SUV则为235/60ZR18竞品胎款为MichelinLS3。房车胎的测试车辆为奥迪A545TSFIQuattro，SUV胎则为奥迪Q540TFSI。由于此次VS5与VS5SUV除了讲究干湿操控与制动能力之外，也相当强调噪音与舒适性表现，因此最先安排了让我们以乘坐的方式来体验车内及车外的噪音，并行经各种不同的粗细柏油路路面、铁条路、桥梁接缝、人孔盖路面以及水泥混凝土路等，来实际感受轮胎震动吸收以及耐冲击的感受。
同时并都是由架设在车上的仪器与麦克风，来搜集与计算出平均噪音值。而在实际乘坐的感受上，可以感觉到VS5或VS5SUV对于来自路面的震动与冲击感较PS4或LS3略为明显些，也就是说PS4及LS3胎款较具Q弹柔韧，VS5及VS5SUV的感受较为硬朗些，但也不至于很生硬而感到不舒服，仍旧保有一定的舒适性。至于轮噪部分，从实际聆听来说，VS5及VS5SUV与竞品的噪音大小差异并不明显，唯前者在细柏油路面上的声音感受较不刺耳些。不过我们再从玛吉斯根据声谱优化计所测得计算出来的数据看，在车内噪音上，无论是VS5或VS5SUV在车内前、后位置的噪音值皆比竞品胎款要来得低些。
虽然差距皆仅在零点几个小数点，对于人耳来说很难察觉的出来，但要说的是很难得VS5及VS5SUV能在大品牌高端胎款的对比之下，噪音值还能略胜一筹。根据原厂所提供的车外噪音测试值资料，在时速80公里每小时下VS5以73.3dB比竞品PS4的74dB来得低一些。对于来自各种路面的震动与冲击感回馈，VS5及VS5SUV较PS4与LS3略为明显些，但不至于不舒服。要测试轮胎高速稳定性的好坏表现，跑趟高速周回路就能深刻感受，只可惜要开上这高速周回路(全长4.5km、宽12m、最大曲度45度，最高安全速度210公里每小时)需要专属的驾驶执照，因此玛吉斯则安排了专业教练载着我们进行试乘。
而这关卡主要是让大家体验轮胎在高速大幅变换车道、连续快速变换车道及高速蛇行下的稳定性、抓地力以及抗侧向压力表现。而就个人的主观乘坐感受来看，VS5及VS5SUV与竞品在这关卡的表现差异并不大，两方皆能够提供相当出色的稳定性，高速快速变换车道所展现出的抓地力与轮胎回复性也都十分俐落迅速，但若硬要比出个差异，因VS5及VS5SUV的胎壁刚性较竞品来得硬，因此在高速大幅度变换车道时，其回复抓地力的瞬间扭动幅度比较小，而PS4及LS3的胎壁较软，因此扭动幅度稍微大了些，但整体的抓地力与稳定性都还是不错的。
作为品牌旗舰性能胎款除了操控性重要外，刹车制动性能的表现同样是重点，尤其VS5与VS5SUV皆是强调其湿地操控与刹车性能的胎款，因此这次原厂也安排了专用刹车测试道让大家亲自上场体验，且所有测试条件与速度取值皆遵循最新的SAE标准进行测试，干地在一般沥青路面测试，速度为100公里每小时到3公里每小时，而湿地刹车制动则是在湿滑水泥路面(路面还有小砾石)上进行测试，速度为80公里每小时到5公里每小时。不过要特别说明的是，由于本人非专业的轮胎测试人员，因此在进入车速、刹车点与刹车力道上会有变数产生，所以当时所测得的数据仅供参考，不过玛吉斯还是有提供原厂的测试数据，来让大家清楚知道VS5与VS5SUV与竞品之间的差异性。
首先开的是PS4进行干地刹停，按照测试标准流程加速至100公里每小时后，滑行至刹车点使尽全力刹车，测试仪器显示35.3m，至于湿地则加速至80公里每小时后，至刹车点重踩刹车，而获得了26.5m。接着以同样标准开着VS5进行测试，最终获得了干地35.2m，湿地为26.0m。从上述测试数据来看，VS5无论是干地或湿地刹停距离皆比PS4来得少些，足以验证VS5强调湿地制霸的产品特性。接着再开着VS5SUV与LS3胎款在同样标准条件下进行刹停测试，VS5SUV所获得的干、湿地刹停距离分别为36.7m、31.3m，至于LS3则为36.9m与31.5m，同样是VS5SUV表现出色些。
而从整个急刹的过程中，这VS5/VS5SUV与竞品胎款的表现皆相当平稳，方向盘拉扯晃动的幅度也很小，尤其ABS的作动感受并不大，再加上这测试成绩都相当不错，足以证明这些胎款在干湿地的抓地力与稳定性表现皆有非常强的实力。接下来的测试关卡就是此次最重要的干/湿地操控性能。首先在全长1.4km的湿滑测试路段上，不仅有磨擦系数较小的水泥路面，弯道幅度也相当刁钻，最终直线道还有深水积水区，因此可严苛考验胎款在湿地的抓地力、抗水漂能力与破水性能。首先驾驶搭载竞品PS4与LS3胎款的A5与Q5分别进行湿地绕场测试，上车后身旁的教练即提醒，因路面摩擦系数比一般柏油路面还小。
因此在弯道上尽量以60到70公里每小时的速度进弯，才不会发打滑失控的情况。的确，PS4的入弯最高速度约仅在60公里每小时左右，且在刁钻的弯道上仅能在40公里每小时以下入弯，因为在第二圈时，尝试着再提高速度进入，但结果却是超过轮胎极限而冲出车道外的缓冲区，尤其SUV胎款因车辆重量惯性缘故，速度必须再降低才能在惊险中进出弯。接着换VS5及VS5SUV分别上场，第一圈以之前同样的速度进入弯道，此时可以明显感受到这两款胎的抓地力与循迹性表现都较好，给人更大的驾驭信心，尤其同样速度在刁钻的小弯道上，不仅打滑幅度较低且方向盘回正的速度也较快。
而第二圈时同样以更快的速度进入弯道，虽然一样发生推头现象且方向盘开始明显抖动，表示轮胎已达极限，但相较于竞品胎款，VS5及VS5SUV是出现在车速更高的情形下，如此可推估其湿地操控性确实比竞品好，尤其在最后行经积水区路段，VS5及VS5SUV给人十分顺畅的行驶性，但竞品则会发生明显的行驶阻力与漂滑现象，足见VS5及VS5SUV轮胎的破水性相当出色。接着体验干地操控的表现，原厂以类似金卡纳的路线让大家进行操驾体验，透过绕锥、S弯及麋鹿测试等路段，来感受VS5及VS5SUV在抓地力、稳定性、支撑性与循迹性上的表现。
首先以竞品胎款进行测试，PS4与LS3在干地操控性上的表现无话可说，抓地力、稳定性都相当不错，不过换上VS5及VS5SUV之后，虽然整个的抓地力表现与竞品几乎不分轩轾，但因为其胎壁设定较为硬朗而有较佳的支撑性，因此在弯道上方向盘与车身的回复速度也较快，让驾驶者能拥有更得心应手的驾驭感受。VS5SUV的胎壁较LS3来得硬朗，因此侧倾支撑性较佳，这也让方向盘与车身回复性表现较为出色。从这次的试乘体验与操驾感受来看，VS5及VS5SUV这两胎款无论是在干湿地的操控性、刹车制动力，甚至在噪音与NHV乘适性上，皆拥有与PS4与LS3不分轩轾的高水准表现，尤其在几个关键性指标已追上国际品牌大厂Michelin实属不易，确实非常值得赞赏。