一款轮胎跑遍干湿地！到底是什么神仙轮胎让赛车老炮赞不绝口？
编辑：admin 日期：2021-10-27 17:00:05 / 人气：
赛车作为车辆行业的试金石，除了拥有足够的观赏性以外，也是汽车厂家乃至配套厂家的试炼场，赛场可以说是完美的实验场地，无论是性能还是耐久性都能得到非常好的验证。
新能源赛车是未来赛车的主力军，也是未来赛车的最终出路。
以WTCR为例，WTCR以量产车为原型，同时拥有门槛低、观赏性强等赛车必备元素，已经推出就比WTCC更具吸引力，同时由于成本相对低廉，所以吸引了无数厂家参加，随着Cyan车队凭借领克03车型卫冕冠军后，WTCR赛事在中国车迷中广泛传播。
WTCR是燃油车的赛事，而PURE ETCR则是新能源车的战场，在6月18日至20日意大利瓦莱伦加赛道上上演了揭幕战，世界上一流技术的电动赛车首次集结亮相；7月9日至11日，又在西班牙的阿拉贡赛道带来精彩的角逐；8月6日至8日在哥本哈根进行了第三站比赛，最后会在韩国麟蹄赛道落下帷幕。
PURE ETCR的赛事以简短而刺激的“较量（battle）”取代传统的比赛形式，其中PURE ETCR参赛车型包括CUPRA和现代汽车专门为该赛事开发的电动赛车以及意大利改装厂家Romeo Ferraris基于阿尔法·罗密欧Giulia打造的电动赛车。
电动赛车相较传统赛车有些许不同，首先，电动赛车拥有更重的车身（1700kg），对轮胎的压力比传统赛车更大，特别是在对抗时对刹车和入弯速度的影响；其次，电动赛车的扭矩输出更加强横，对于轮胎瞬间抓地力要求更高，只有更强悍的抓地力才能保证电动赛车在全力加速时拥有出色的加速度以及观赏性。
出征PURE ETCR的电动赛车采用不同于传统房车的后轮驱动布局，其总重量约1700kg，电机的持续输出功率为300kW，峰值输出功率可达500kW，并且峰值扭矩可达到960N·m，并且PURE ETCR数据短道冲刺赛，全程赛程最多只有25km。
此外，与大多数赛事针对干燥和湿滑路面为车队提供不同的轮胎，甚会根据某些不同的路面提供多款光头胎不同，PURE ETCR只有一种轮胎可选。也就是说，无论是湿地、干地还是暴雨都是使用一种轮胎比赛，而开发一款可适应各种路况的赛车轮胎是一项艰巨的挑战。
作为赛事的轮胎供应商，PURE ETCR赛事技术团队要求固特异提供一款采用特殊胎面花纹设计的专属轮胎，这款轮胎需要适应任何天气，从而有效降低运输成本、减少浪费，实现固特异和PURE ETCR赛事共同推崇的可持续发展目标。
鹰驰 F1 SuperSport ETCR开发的棘手之处在于同一款轮胎需要兼顾湿地和干地的性能，就好像矛与盾需要同时兼得。对于轮胎来说，无论是材质、配方、花纹还是综合性能都需要仔细考量，这听起来似乎很容易，但能综合所有工况的轮胎并不常见。
固特异技术项目经理Bernd Seehafer为此分享了经验：WSC的数据表是我们工作的出发点。我们发现，这些赛车与众不同，高重量、大扭矩，从这个角度出发，而我们近期发布的鹰驰F1 SuperSport可以为PURE ETCR轮胎的开发提供坚实的基础。
PURE ETCR轮胎的胎面与鹰驰F1 SuperSport类似，但很多细节经过了调整和优化，以适应赛事对于高性能的需求。轮胎的材料和特性同样进行了相应的调整，胎面胶的配方也更适用于比赛中的干地和湿地。
固特异从公路民用版鹰驰F1 SuperSport出发，通过强化轮胎的胎壁、整体的强度同时针对配方以适应ETCR赛车的需求，为赛车在干湿地提供有效的保障。
从轮胎表面花纹可以窥探其中一二。首先，鹰驰 F1 SuperSport ETCR拥有四条排水槽，排水槽的数量与宽度决定了轮胎的排水效率，从而保证车辆在湿地下同样有出色的性能表现，同时，胎纹之间的花纹同样是为了排水服务，对于追求极致性能的轮胎来说，静音并不是重点。
其次，鹰驰 F1 SuperSport ETCR使用非对称式设计，外侧花纹明显比内侧更加宽大在车辆过弯时提供更加出色的侧向G值，让车辆能有更高的弯心速度。
据固特异PURE ETCR赛事和WTCR国际汽联房车世界杯负责人Sebastian Trinks表示：采用特殊胎面花纹设计的固特异鹰驰F1 SuperSport ETCR赛车轮胎获得了许多积极的反馈，经验丰富的车手们更是对其赞不绝口。
鹰驰 F1 SuperSport ETCR的出现，一方面说明了固特异民用轮胎拥有优秀的底子，能够在此基础上开发出适应严苛赛事的轮胎一个好的基础必不可少，毕竟基础决定上层建筑。
另一方面，也说明固特异将赛场上吸取到的经验反哺到民用市场，一场比赛，不同赛车、不同车手对于轮胎厂商来说都是宝贵的经验，对于后续赛用轮胎、民用轮胎的开发都是宝贵的财富。
赛车代表着人们对于速度的追求，而电动赛车是结合上可持续发展战略的赛事。轮胎作为赛车唯一与路面接触的部件，可谓是掌握了赛车快与慢的核心，固特异作为PURE ETCR的唯一供应商，其研发的鹰驰 F1 SuperSport ETCR轮胎不仅在性能表现上强化赛车的精彩表现，车手对于其表现也相当满意，反映出固特异的技术储备以及调校功力。电动车是未来这句话已经听得非常多了，在目前来看，虽然燃油车仍然占据主流位置，但从未来前景、新能源车的发展速度、政策、新能源车企以及金融市场来看，新能源车依旧是新星。
赛车作为车辆行业的试金石，除了拥有足够的观赏性以外，也是汽车厂家乃至配套厂家的试炼场，赛场可以说是完美的实验场地，无论是性能还是耐久性都能得到非常好的验证。
新能源赛车是未来赛车的主力军，也是未来赛车的最终出路。
以WTCR为例，WTCR以量产车为原型，同时拥有门槛低、观赏性强等赛车必备元素，已经推出就比WTCC更具吸引力，同时由于成本相对低廉，所以吸引了无数厂家参加，随着Cyan车队凭借领克03车型卫冕冠军后，WTCR赛事在中国车迷中广泛传播。
WTCR是燃油车的赛事，而PURE ETCR则是新能源车的战场，在6月18日至20日意大利瓦莱伦加赛道上上演了揭幕战，世界上一流技术的电动赛车首次集结亮相；7月9日至11日，又在西班牙的阿拉贡赛道带来精彩的角逐；8月6日至8日在哥本哈根进行了第三站比赛，最后会在韩国麟蹄赛道落下帷幕。
PURE ETCR的赛事以简短而刺激的“较量（battle）”取代传统的比赛形式，其中PURE ETCR参赛车型包括CUPRA和现代汽车专门为该赛事开发的电动赛车以及意大利改装厂家Romeo Ferraris基于阿尔法·罗密欧Giulia打造的电动赛车。
电动赛车相较传统赛车有些许不同，首先，电动赛车拥有更重的车身（1700kg），对轮胎的压力比传统赛车更大，特别是在对抗时对刹车和入弯速度的影响；其次，电动赛车的扭矩输出更加强横，对于轮胎瞬间抓地力要求更高，只有更强悍的抓地力才能保证电动赛车在全力加速时拥有出色的加速度以及观赏性。
出征PURE ETCR的电动赛车采用不同于传统房车的后轮驱动布局，其总重量约1700kg，电机的持续输出功率为300kW，峰值输出功率可达500kW，并且峰值扭矩可达到960N·m，并且PURE ETCR数据短道冲刺赛，全程赛程最多只有25km。
此外，与大多数赛事针对干燥和湿滑路面为车队提供不同的轮胎，甚会根据某些不同的路面提供多款光头胎不同，PURE ETCR只有一种轮胎可选。也就是说，无论是湿地、干地还是暴雨都是使用一种轮胎比赛，而开发一款可适应各种路况的赛车轮胎是一项艰巨的挑战。
作为赛事的轮胎供应商，PURE ETCR赛事技术团队要求固特异提供一款采用特殊胎面花纹设计的专属轮胎，这款轮胎需要适应任何天气，从而有效降低运输成本、减少浪费，实现固特异和PURE ETCR赛事共同推崇的可持续发展目标。
鹰驰 F1 SuperSport ETCR开发的棘手之处在于同一款轮胎需要兼顾湿地和干地的性能，就好像矛与盾需要同时兼得。对于轮胎来说，无论是材质、配方、花纹还是综合性能都需要仔细考量，这听起来似乎很容易，但能综合所有工况的轮胎并不常见。
固特异技术项目经理Bernd Seehafer为此分享了经验：WSC的数据表是我们工作的出发点。我们发现，这些赛车与众不同，高重量、大扭矩，从这个角度出发，而我们近期发布的鹰驰F1 SuperSport可以为PURE ETCR轮胎的开发提供坚实的基础。
PURE ETCR轮胎的胎面与鹰驰F1 SuperSport类似，但很多细节经过了调整和优化，以适应赛事对于高性能的需求。轮胎的材料和特性同样进行了相应的调整，胎面胶的配方也更适用于比赛中的干地和湿地。
固特异从公路民用版鹰驰F1 SuperSport出发，通过强化轮胎的胎壁、整体的强度同时针对配方以适应ETCR赛车的需求，为赛车在干湿地提供有效的保障。
从轮胎表面花纹可以窥探其中一二。首先，鹰驰 F1 SuperSport ETCR拥有四条排水槽，排水槽的数量与宽度决定了轮胎的排水效率，从而保证车辆在湿地下同样有出色的性能表现，同时，胎纹之间的花纹同样是为了排水服务，对于追求极致性能的轮胎来说，静音并不是重点。
其次，鹰驰 F1 SuperSport ETCR使用非对称式设计，外侧花纹明显比内侧更加宽大在车辆过弯时提供更加出色的侧向G值，让车辆能有更高的弯心速度。
据固特异PURE ETCR赛事和WTCR国际汽联房车世界杯负责人Sebastian Trinks表示：采用特殊胎面花纹设计的固特异鹰驰F1 SuperSport ETCR赛车轮胎获得了许多积极的反馈，经验丰富的车手们更是对其赞不绝口。
鹰驰 F1 SuperSport ETCR的出现，一方面说明了固特异民用轮胎拥有优秀的底子，能够在此基础上开发出适应严苛赛事的轮胎一个好的基础必不可少，毕竟基础决定上层建筑。
另一方面，也说明固特异将赛场上吸取到的经验反哺到民用市场，一场比赛，不同赛车、不同车手对于轮胎厂商来说都是宝贵的经验，对于后续赛用轮胎、民用轮胎的开发都是宝贵的财富。
赛车代表着人们对于速度的追求，而电动赛车是结合上可持续发展战略的赛事。轮胎作为赛车唯一与路面接触的部件，可谓是掌握了赛车快与慢的核心，固特异作为PURE ETCR的唯一供应商，其研发的鹰驰 F1 SuperSport ETCR轮胎不仅在性能表现上强化赛车的精彩表现，车手对于其表现也相当满意，反映出固特异的技术储备以及调校功力。
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