行业观察｜玲珑、赛轮、森麒麟再融资“齐步走”，轮胎行业头部企业加速扩产抢份额
编辑：admin 日期：2020-11-19 14:43:27 / 人气：
据财联社记者粗略统计，赛轮、玲珑、贵州轮胎、森麒麟新增产能加上通用股份泰国工厂二期项目新增的350万条轮胎产能，5家轮胎上市企业目前在建和即将开建的产能约为6000万条，占中国目前轮胎年销售量的五分之一。
频频加码产能的背后，是头部轮胎企业面临的火热市场需求。10月，有头部轮胎企业接单率只有80%，国产轮胎产销两旺的局面正在持续。新建产能以中高端产品为主，对头部轮胎企业来说，这次的产能扩张有望伴随着单胎利润的提升，国产头部轮胎品牌或许正处于历史黄金机遇期。
记者探访：汽修店轮胎替换国产品牌占比逐渐提高
轮胎消费中，替换市场占比75%到80%。此前，因为品质和知名度较低，替换市场国产轮胎份额非常少，最近一两年，伴随着质量和口碑的提升，国产轮胎品牌渐渐起势，开始扭转局面。
18日上午，青岛市宜阳路一家汽修店老板张先生告诉财联社记者，现在换国产轮胎的车主多起来了。“双星、三角都经常被顾客选择，玲珑、赛轮也有选的，国产品牌占比还是比较小，3成左右。郊区的同行国产品牌占比更多，可能超过一半。”
在青岛市市北区萍乡路一家汽修店，工作人员刘先生介绍，国产轮胎便宜，好卖。“普通轿车一条轮胎进口品牌要400元左右，赛轮、玲珑只有200元左右，售价甚至不到进口品牌的一半。”刘先生说，此前，换国产轮胎的客户非常少，这几年不断增加。“占总量的五分之一？只多不少。”
上海某券商化工行业研究员表示，轮胎品类比较分散，他们团队粗略估计，替代市场国产品牌的占比在30%左右，在国产化大趋势的背景下，未来占比继续提升只是时间问题。
（青岛萍乡路一家汽修店。拍摄 财联社记者 时间：11月18日）
集体扩张，6000万条新增产能在路上
面对强劲的市场需求，上市的头部轮胎企业正在通过增发、发债等途径再融资或利用自有资金大力扩建产能，除玲珑轮胎和森麒麟外，其他上市轮胎企业同样动作不断。
7月份，贵州轮胎越南工厂开工，建成投产后，可实现全钢子午线轮胎年产120万条，实现年销售收入人民币约10.28亿元。
6月17日，赛轮轮胎公布拟发行股票募资24.30亿元主要用于沈阳新建年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目。虽然增发中止，但该项目于11月18日已经提前投产。此外，赛轮轮胎东营工厂高性能半钢子午胎扩建项目正有序进行，建成后较原有产能增加700万套。
4月份，玲珑轮胎在国内的第五个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目在长春启动。建成后可实现年产1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎。此外，玲珑轮胎塞尔维亚工厂也于今年启动，项目建成后，可年产乘用车轮胎1200万套、卡客车轮胎160万套、工程胎及农用子午胎2万套。 金联创橡胶行业分析师王永涛认为，国内中小企业和国外品牌的份额出让，使得国内头部轮胎企业迎来了历史性机遇，新建产能多为高性能智能化工厂，可以进一步提升龙头企业的竞争力。头部轮胎企业在市场份额加大的同时，其单胎利润有望增加。今年上市轮胎企业再融资、新建产能的步伐之大，历史罕见，行业集中度正在加速，马太效应增强。
接单率只有80%市场信心足
产销率高，接单率低，头部轮胎企业对于扩张信心很足。数据显示，赛轮轮胎三季度产销率近105%，单季度销量环比增长34%。单季度实现销量1161.07万条，同比增长17.38%，环比二季度销量大幅提高34.09%。
据悉，10月份以来，头部企业的生产线一直满负荷运转，个别企业的接单率甚至只有80%左右，产能跟不上，只能保重点客户。10月份召开的明年的订货会，合同金额比今年有大幅增长。 森麒麟轮胎董秘金胜勇对财联社记者表示，目前公司国内工厂和国外工厂订单均比较饱满，有信心消化新增产能。 西部证券化工团队认为，中国轮胎对外资轮胎的替代在上半年达到高潮，并且进程会加速。未来，国内头部企业加速扩产，对内对外双重挤压份额，同时实现向规模要利润。疫情之下，国外的固特异、韩泰等公司纷纷下调其全年的资本开支预期。与之形成鲜明对比的是国内头部企业积极扩产，中国轮胎行业全球市场份额的提升仍会继续。
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